16-05-2016, 00:00
Transport kolejowy i szynowy innego rodzaju, na przykład tramwajowy, jest bardziej ekologiczny od transportu samochodowego. Jego zaletą jest szybkość i brak ryzyka stania w korkach. Aby rozwijać transport tego rodzaju, należy przygotować podłoże pod ułożenie torów. Podróżni nie zwracają uwagi na takie szczegóły, a są one niezwykle istotne dla ich bezpieczeństwa i komfortu podróżowania.
Wymagania techniczne dotyczące podłoża pod tory
Torowisko i kamienne podłoże, na którym są osadzane tory dla pociągów i tramwajów, muszą spełniać określone wymagania techniczne, aby zostały dopuszczone do ruchu kolejowego. Zarządcy infrastruktury kolejowej wydają instrukcje wraz z wyznaczonymi standardami jakościowymi podsypki. W przypadku pociągów zagadnienia te są poruszane w standardach technicznych linii kolejowych oraz w instrukcjach dotyczących budowy linii kolejowych.
Warstwa tłucznia kolejowego, czyli podsypki pod torowisko i szyny, jest elementem nawierzchni kolejowej. Odpowiada on za przejmowanie w sposób elastyczny nacisków kół pojazdów przekazywanych poprzez szyny i podkłady oraz za przenoszenie ich na podtorze. Zadaniem tłucznia kolejowego jest także utrzymanie właściwego położenia toru oraz odpowiednie odprowadzanie z niego wody opadowej. Tłuczeń składa się z tłuczonego kamienia, który pozyskiwany może być ze skał przeobrażonych, magmowych czy osadowych o lepiszczu krzemionkowym.
Parametry kruszywa na tłuczeń kolejowy
Kruszywo wykorzystywane przy budowie tłucznia kolejowego musi charakteryzować się:
Kruszywo jest pozyskiwane w procesie rozdrabniania kamienia w kruszarce. Wykonana z tłucznia kamiennego nawierzchnia szynowa powinna być dodatkowo stabilizowana, co może polegać na zastosowaniu technologii żywicy wiążącej. Zabezpieczy to skutecznie strefy przejściowe oraz newralgiczne miejsca przejazdów taboru szynowego. Przyniesie również stabilizację całej podsypki wzdłuż przebiegu torów kolejowych lub torów tramwajowych. W toku eksploatacji szyn i torów kolejowych dochodzi często - zwłaszcza w strefie przejściowej, przed mostami i wiaduktami lub w pobliżu przejazdów i przejść przez tory - do niepożądanego przemieszczania się lub obsuwania tłucznia. Dlatego budując podłoże pod torowisko, należy zastosować jak najbardziej zaawansowaną technologię scalania tłucznia żywicą wiążącą. Usługę tę wykonują wyspecjalizowane przedsiębiorstwa, takie jak firma Cover, które natryskują na tłuczeń specjalną żywicę, która zwilża kamienie spływając w dół. Na styku kamieni dochodzi do ich sklejenia, a po kilku godzinach podłoże zyskuje wyższą stabilność i lepiej amortyzuje ruch szynowy.
Komentarze