tworzywa

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.



Staubli-Łódź Sp. z o.o.	Gryfilen - Grupa Azoty

Artykuł Dodaj artykuł

Praktyczne wykorzystanie elementów przeniesienia napędu z tworzyw sztucznych

Case study Bydgoskich Zakładów Maszyn Gastronomicznych „Ma-Ga” Sp. z o.o.

Case study Bydgoskich Zakładów Maszyn Gastronomicznych „Ma-Ga” Sp. z o.o.

Układ przeniesienia napędu to system elementów umożliwiający napędzanie maszyny lub urządzenia poprzez przeniesienie energii mechanicznej z elementu napędzającego (np. silnika) na element napędzany, w wyniku czego uzyskuje się zamierzony ruch elementów roboczych. Jedną z głównych części takiego układu jest przekładnia, która transmituje napęd ze strony czynnej na bierną, wpływając jednocześnie na prędkość lub moment obrotowy elementu napędzanego. Jednym z częściej wykorzystywanych mechanizmów przeniesienia napędu jest przekładnia zębata (rys. 1).

Takie rozwiązanie posiada szereg zalet, m.in. prostą i kompaktową budowę, wysoką sprawność sięgającą 98%, równomierną pracę i łatwą obsługę. Do wad tradycyjnych przekładni zębatych opartych na kołach wykonanych z metalu należą m.in. stosunkowo głośna praca i konieczność obfitego smarowania.

Rys. 1. Przeniesienie napędu w przekładni zębatej

Rys. 1. Przeniesienie napędu w przekładni zębatej

Niedogodności te są szczególnie uciążliwe w przypadku urządzeń gastronomicznych, które z jednej strony wymagają zachowania wszelkich zasad projektowania obowiązującego w przemyśle spożywczym, z drugiej zaś strony są sprzętem stosowanym na co dzień przez użytkowników, którzy nie są wyspecjalizowanymi i przeszkolonymi operatorami maszyn.

Konstruktorzy z Bydgoskich Zakładów Maszyn Gastronomicznych „Ma-Ga”, zdają sobie sprawę ze wszystkich wyzwań, które stawia przed nimi projektowanie urządzeń gastronomicznych. Dlatego, tworząc nowy produkt – kotleciarkę KM20 (rys. 2), zdecydowali się na zastosowanie  kół zębatych ZCL produkcji Elesa+Ganter, które są wykonane z tworzywa. Samo urządzenie służy do szybkiego i precyzyjnego rozbijania plastrów mięsa i jest niezbędne w profesjonalnej gastronomii, ponieważ znacznie oszczędza czas, przy zachowaniu wysokiej jakości samego procesu. Nowatorska konstrukcja KM20 pozwala na dużą wydajność użytkową, jest prosta, łatwa w obsłudze i utrzymaniu w czystości, tania w eksploatacji i bezpieczna w użytkowaniu. Konstrukcja kotleciarki jest chroniona zgłoszeniem patentowym nr P. 432697.

Rys. 2. Kotleciarka do przetwarzania mięsa produkcji Ma-Ga, model KM20

Rys. 2. Kotleciarka do przetwarzania mięsa produkcji Ma-Ga, model KM20

Częścią składową urządzenia jest odpinany moduł do rozgniatania i zmiękczania plastrów mięsa. Producent wyposażył go w zespół specjalnie ukształtowanych segmentów ugniatających, wykonanych ze stali nierdzewnej. Segmenty te, umiejscowione na walcach, znajdują się wewnątrz korpusu modułu (rys. 3), a same walce napędzane są poprzez koła ZCL. 

Rys. 3. Segmenty ugniatające wewnątrz modułu kotleciarki KM20 produkcji Ma-Ga napędzane kołami ZCL

Rys. 3. Segmenty ugniatające wewnątrz modułu kotleciarki KM20 produkcji Ma-Ga napędzane kołami ZCL

Należy zwrócić szczególną uwagę na fakt, że w trakcie pracy segmenty ugniatające mają kontakt z mięsem. Koła zębate oddalone są nieco od miejsca rozgniatania, nie można jednak wykluczyć ich kontaktu z produktem. Czynnikami mającymi wpływ na wybór rozwiązania dostępnego w Elesa+Ganter są:

  • niski współczynnik tarcia, szczególnie w porównaniu ze stalą, a tym samym brak konieczności używania środków smarujących,
  • odporność na korozję i działanie środków myjących,
  • cicha praca,
  • odporność na drgania,
  • niska masa własna przy jednoczesnej wysokiej odporności na zużycie.

W przeciwieństwie do szeroko rozpowszechnionych wersji ze stali, koła zębate ZCL (rys. 4), a także listwy zębate ZCR, są wykonane ze wzmocnionego włóknami szklanymi technopolimeru na bazie poliamidu.

Rys. 4. Koła zębate ZCL

Rys. 4. Koła zębate ZCL

Materiał ten odznacza się parametrami, które z powodzeniem mogą konkurować ze stalą, a dzięki unikalnym właściwościom znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie tradycyjne rozwiązania się nie sprawdzają. Wspomniane tworzywo cechuje się:

  • wysokimi wartościami dopuszczalnych obciążeń skręcających,
  • wysoką wytrzymałością na rozciąganie (około trzykrotnie większą niż w przypadku POM),
  • odpornością na temperatury nawet do 120°C.

Dzięki ścisłej współpracy konstruktorów z firmy Ma-Ga z działem technicznym Elesa+Ganter udało się dobrać optymalne rozwiązanie, które cieszy się popularnością, jest doceniane przez klientów i użytkowników urządzenia, a tym samym przyczynia się do wzrostu sprzedaży i rozwoju firmy.

Artykuł został dodany przez firmę

Elesa+Ganter Polska Sp. z o.o.

ELESA+GANTER jest spółką joint-venture, stworzoną przez dwóch liderów w branży standardowych elementów maszyn wytwarzanych z tworzyw oraz metali - Elesa S.p.A (Monza, Mediolan, Włochy) oraz Otto Ganter GmbH & Co. KG (Furtwangen, Niemcy).

Zapoznaj się z ofertą firmy


Inne publikacje firmy


Podobne artykuły


Komentarze

Brak elementów do wyświetlenia.