Baterie i akumulatory to specyficzny typ odpadów. Zawarte w nich surowce nie tylko mogą być niebezpieczne dla ludzi i środowiska, ale też mają dużą wartość. Chociaż w tym kontekście najczęściej mówi się o metalach, to w produktach tego typu zawarte są znaczące ilości tworzyw sztucznych.

Najcenniejszym, a zarazem najbardziej niebezpiecznymi składnikami baterii i akumulatorów są metale. Stanowią one sporą część masy produktu – zawartość niklu może sięgać 20 proc., a niklu – 15 proc. W akumulatorach i bateriach zawarte są również lit (do 7 proc.), miedź (do 10 proc.) i mangan (do 5 proc.). Obudowy zbudowane są zaś z plastiku. W przypadku niewłaściwej utylizacji lub jej braku, tworzywa sztuczne mogą być dla środowiska naturalnego równie groźne, co metale i elektrolity. Co więc trzeba wiedzieć o sposobach ich odzyskiwania?

Tworzywa sztuczne w bateriach i akumulatorach

Tworzywa sztuczne w produkcji baterii i akumulatorów znajdują zastosowanie przede wszystkim jako materiał na obudowy ogniw, modułów i całych pakietów. Są wykorzystywane także jako separatory oddzielające elektrody wewnątrz ogniw. Producenci akumulatorów i baterii sięgają przede wszystkim po polimery takie jak poliwęglan (PC), polipropylen (PP) i polietylen (PE). Cechują się one dużą trwałością, dobrymi właściwościami izolacyjnymi i stabilnością termiczną. Dzięki swoim właściwościom (zwłaszcza lekkości, wytrzymałości mechanicznej, odporności chemicznej i elektrycznej), doskonale zabezpieczają komponenty baterii przed uszkodzeniami, zwarciem i wyciekiem elektrolitu.

Recykling baterii i akumulatorów – na czym polega?

Recykling baterii litowo-jonowych to złożony proces, w ramach którego można odzyskać metale, tworzywa sztuczne i inne komponenty w celu ponownego wykorzystania. Zazwyczaj składa się on z następujących etapów:

• odbiór i selekcja zużytych baterii: trafiają one do zakładu recyklingowego z różnych źródeł: pojazdów elektrycznych, urządzeń elektronicznych, przemysłu itp. Wstępna selekcja umożliwia oddzielenie typów baterii i określenie odpowiedniego sposobu przetwarzania;
• bezpieczne rozładowanie i demontaż: by uniknąć ryzyka zwarcia czy pożaru, baterie są rozładowywane i demontowane. Na tym etapie oddziela się również duże elementy z tworzyw sztucznych, takie jak obudowy, ramki i pokrywy, wykonane najczęściej z PP, PE lub PC;
• rozdrabnianie mechaniczne: baterie są rozdrabniane w kontrolowanych warunkach (często w atmosferze azotu lub CO₂, by uniknąć zapłonu). W wyniku mielenia powstają różne frakcje materiałowe: metaliczne, proszkowe (tzw. czarna masa) oraz niemetaliczne – w tym tworzywa sztuczne;
• separacja frakcji materiałowych: poszczególne frakcje są rozdzielane magnetycznie, grawitacyjnie, sitowo lub metodami elektrostatycznymi;
• rafinacja czarnej masy: zawierająca lit, kobalt, nikiel i mangan masa trafia do dalszego przetwarzania hydrometalurgicznego lub pirometalurgicznego;
• oczyszczanie i przygotowanie tworzyw sztucznych do recyklingu: odzyskane plastiki są oczyszczane z resztek elektrolitów i metali. Jeśli spełniają normy jakości, mogą zostać ponownie wykorzystane np. do produkcji obudów, elementów konstrukcyjnych, wkładek transportowych czy opakowań przemysłowych.

Wastesservice – wydajniejszy recykling baterii

Jeśli szukacie partnera, który naprawdę działa w duchu gospodarki o obiegu zamkniętym, zapoznajcie się z ofertą Wastesservice – lidera w dziedzinie zrównoważonego rozwoju ESG. Firma nie tylko skutecznie odzyskuje cenne metale z zużytych baterii i urządzeń. Idzie o krok dalej – przetwarza także tworzywa sztuczne i inne materiały, które często są pomijane w standardowych procesach recyklingu. Dzięki zaawansowanym technologiom separacji i nowoczesnemu podejściu do odzysku surowców, Wastesservice maksymalizuje efektywność recyklingu, minimalizuje ilość odpadów i realnie zmniejsza zapotrzebowanie na pierwotne surowce. W ten sposób firma nie tylko wspiera rozwój zielonych technologii, ale też aktywnie przyspiesza transformację energetyczną i przemysłową – z korzyścią dla środowiska, gospodarki i przyszłych pokoleń.