Nikt nie myśli o ostatniej wizycie u dentysty. Nikt nie odlicza dni do następnej wizyty, czekając z niecierpliwością na to, co powie dentysta. Wiemy jednak, że zaniechanie wizyty u dentysty wiąże się z konsekwencjami. Konsekwencjami, które są znacznie bardziej bolesne, bardziej czasochłonne i przede wszystkim kosztowne niż po prostu zapobiegnięcie im. To samo dotyczy konserwacji pompy próżniowej.
W swoim zakładzie w Attendorn firma Aquatherm korzysta z kłowej technologii próżniowej MINK firmy Busch Vacuum Solutions w zakresie dostarczania materiału z zewnętrznych silosów do linii wytłaczania, a także do odgazowywania stopionego materiału w sekcjach ślimakowych wytłaczarki i wykorzystuje wyłącznie pompy próżniowe MINK w całym procesie produkcyjnym.
Konserwacja ma znaczenie dla trwałości, bezpieczeństwa i kosztów eksploatacji pomp próżniowych. Oto siedem wskazówek, które pozwolą utrzymać pompę próżniową w optymalnym stanie i ograniczyć kosztowne przestoje.
Od początku roku 2018 roku firma Jedi Kunststofftechnik stosuje sterowane częstotliwościowo kłowe pompy próżniowe MINK, które są znacznie bardziej energooszczędne niż wcześniej stosowane dmuchawy boczno-kanałowe. Umożliwiło to zmniejszenie zużycia energii do wytwarzania próżni nawet o 70%.
Busch Vacuum Solutions wprowadza nowe suche kłowe pompy próżniowe MINK MM. Nowa generacja wyróżnia się minimalnymi kosztami eksploatacji, niskim zużyciem energii i zmniejszonym śladem CO2 dzięki ograniczonemu zapotrzebowaniu na surowce.
Hełmy szturmowców wykonane przy pomocy próżni
Wiele dziedzin ludzkiego życia charakteryzuje się tym, że trzeba w nich dokonywać odpowiednich wyborów, opartych o wiedzę oraz konkretne rozwiązania techniczne.
Gdy pompa próżniowa ulegnie awarii, trzeba wybrać: naprawę lub wymianę. W naszym przewodniku omawiamy obie opcje i przedstawimy zalecenia dotyczące naprawy i wymiany pomp próżniowych. Pokazujemy również, jak wykrywać i diagnozować typowe problemy, zanim spowodują one awarię systemu.
Konserwacja narzędzi ogrodowych jest niezwykle ważna dla ich prawidłowego i długowiecznego funkcjonowania.
Nie ma maszyn niezniszczalnych. Wózki widłowe trudno zaliczyć do delikatnych urządzeń, ale paradoksalnie często właśnie sprzęt uznawany za wyjątkowo odporny prowokuje użytkowników do zaniedbań serwisowych. A to nigdy nie kończy się dobrze. Dlatego, jeśli nie chcemy, aby naprawa i konserwacja wózków widłowych w firmie nie wiązały się z dużymi (i niespodziewanymi) kosztami, należy bezwzględnie dbać o sprzęt regularnie. Na szczęście nie jest to takie trudne – podstawowe czynności bez trudu można wykonać we własnym zakresie.
Firma Continental Reifen Deutschland GmbH produkuje wysokiej jakości opony do samochodów osobowych i dostawczych w swoim zakładzie produkcyjnym w Aachen w Niemczech. W procesie produkcji opon firma Continental stosuje niezwykle skuteczną, a przede wszystkim wydajną metodę wytwarzania próżni, w której centralny system próżniowy firmy Busch Vacuum Solutions zapewnia próżnię niezbędną do zapewnienia bezpiecznej obsługi trzech maszyn do cięcia tekstyliów. Oprócz znacznego ograniczenia hałasu w pomieszczeniu produkcyjnym, rozwiązanie to zapewnia również wysokie oszczędności w zakresie kosztów energii i konserwacji ponoszonych przez producenta opon.
Maszyny do produkcji zrównoważonych materiałów opakowaniowych
Busch Vacuum Solutions zaprezentuje najnowszą generację systemów próżniowych PLASTEX do odgazowywania wytłaczarek na targach PLASTPOL w Kielcach w dniach 24–25 maja 2022 r
Długotrwały test pokazał wyraźnie: dzięki nowej łopatkowej pompie próżniowej R5 RA 0840 A PLUS firmy Busch możliwe są znaczne oszczędności energii. Dostawca z branży motoryzacyjnej, firma IAC Group AB, wykorzystuje nową rotacyjną łopatkową pompę próżniową w jednym ze swoich systemów laminowania, w którym produkowane są kokpity do różnych modeli Volvo.
Czasem potrzeba nieco więcej mocy. Nasze pompy próżniowe poradzą sobie z tym. Zmienna prędkość napędu (VSD) firmy Busch odpowiednio przygotowuje do szczytowego zapotrzebowania. A w czasie mniejszego zapotrzebowania pomożemy zaoszczędzić koszty energii elektrycznej. 20% więcej mocy* lub o 60% mniejsza prędkość to żaden problem dla naszych silników.